കാർബൺ ഫൈബർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രയോഗങ്ങൾ

കാർബൺ ഫൈബർ 90% ൽ കൂടുതൽ കാർബൺ ഉള്ളടക്കമുള്ള ഒരു നാരുകളുള്ള കാർബൺ വസ്തുവാണ്.ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകത്തിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വിവിധ ജൈവ നാരുകൾ കാർബണൈസ് ചെയ്താണ് ഇത് തയ്യാറാക്കുന്നത്.ഇതിന് മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.പ്രത്യേകിച്ച് 2000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലുള്ള ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് നിഷ്ക്രിയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ശക്തി കുറയാത്ത ഒരേയൊരു പദാർത്ഥമാണിത്.കാർബൺ ഫൈബർ കോയിൽഡ് ട്യൂബും കാർബൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമറും (CFRP) 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പുതിയ വസ്തുക്കളായി, വാഹനങ്ങളിൽ അവയുടെ ഉയർന്ന ശക്തിയും ഉയർന്ന ഇലാസ്തികതയും കുറഞ്ഞ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണവും കാരണം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കാർബൺ ഫൈബർ കോയിൽ ഫോർമിംഗ് ടെക്നോളജി എന്നത് ഒരു കോയിലറിൽ കാർബൺ ഫൈബർ പ്രീപ്രെഗിന്റെ ചൂടുള്ള റോളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപപ്പെടുന്ന സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ രൂപീകരണ രീതിയാണ്.

പ്രീപ്രെഗിനെ മൃദുവാക്കാനും പ്രീപ്രെഗിലെ റെസിൻ ബൈൻഡർ ഉരുകാനും കാർബൺ ഫൈബർ വൈൻഡിംഗ് മെഷീനിൽ ഹോട്ട് റോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് തത്വം.ഒരു നിശ്ചിത പിരിമുറുക്കത്തിൽ, റോളറിന്റെ കറങ്ങുന്ന പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, ആവശ്യമുള്ള കനം എത്തുന്നതുവരെ, റോളറും മാൻഡ്രലും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തിലൂടെ ട്യൂബ് കോറിലേക്ക് പ്രീപ്രെഗ് തുടർച്ചയായി മുറിവുണ്ടാക്കുന്നു, തുടർന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തണുത്ത റോളർ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുകയും രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വിൻഡറിൽ നിന്ന് ഒരു ക്യൂറിംഗ് ഓവനിൽ സുഖപ്പെടുത്തുക.ട്യൂബ് സുഖപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, കാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ സംയോജിത പദാർത്ഥങ്ങളുള്ള ഒരു ട്യൂബ് മുറിവ് ലഭിക്കും.മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പ്രീപ്രെഗിന്റെ ഫീഡിംഗ് രീതി അനുസരിച്ച്, ഇത് മാനുവൽ ഫീഡിംഗ് രീതി, തുടർച്ചയായ മെക്കാനിക്കൽ ഫീഡിംഗ് രീതി എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്: ആദ്യം, ഡ്രം വൃത്തിയാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ചൂടുള്ള ഡ്രം സെറ്റ് താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുകയും പ്രീപ്രെഗിന്റെ പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.റോളറിൽ മർദ്ദം ഇല്ല, റിലീസ് ഏജന്റ് പൂശിയ മോൾഡിൽ ലെഡ് തുണി പൊതിയുക, തുടർന്ന് പ്രഷർ റോളർ താഴ്ത്തി, പ്രിന്റ് ഹെഡ് തുണി ചൂടുള്ള റോളറിൽ ഇടുക, പ്രീപ്രെഗ് പുറത്തെടുത്ത് ചൂടാക്കിയതിൽ പ്രീപ്രെഗ് ഒട്ടിക്കുക. തലയിലെ തുണിയുടെ ഒരു ഭാഗം ലെഡ് തുണിയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു.ലെഡ് തുണിയുടെ നീളം ഏകദേശം 800 ~ 1200 മില്ലീമീറ്ററാണ്, പൈപ്പിന്റെ വ്യാസം അനുസരിച്ച്, ലെഡ് തുണിയുടെയും ടേപ്പിന്റെയും ഓവർലാപ്പിംഗ് നീളം സാധാരണയായി 150 ~ 250 മില്ലീമീറ്ററാണ്.കട്ടിയുള്ള മതിലുകളുള്ള പൈപ്പ് ചുരുട്ടുമ്പോൾ, സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മിതമായ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.ഭിത്തിയുടെ കനം അടുപ്പിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, ഡിസൈൻ കനം എത്തുക, ടേപ്പ് മുറിക്കുക.പിന്നെ, പ്രഷർ റോളറിന്റെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥയിൽ, 1-2 സർക്കിളുകൾക്ക് മാൻഡൽ തുടർച്ചയായി കറങ്ങുന്നു.അവസാനമായി, ട്യൂബിന്റെ പുറം വ്യാസം ശൂന്യമായി അളക്കാൻ പ്രഷർ റോളർ ഉയർത്തുക.ടെസ്റ്റ് പാസായ ശേഷം, അത് കാർബൺ ഫൈബർ കോയിലറിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് ക്യൂറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും വാർത്തെടുക്കുന്നതിനുമായി ഒരു ക്യൂറിംഗ് ഫർണസിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

സീറ്റ് ചൂടാക്കൽ പാഡ്

കാർബൺ ഫൈബർ ഓട്ടോ ഷീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് പാഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ചൂടാക്കൽ പ്രയോഗത്തിലെ ഒരു വഴിത്തിരിവാണ്.കാർബൺ ഫൈബർ ഹീറ്റിംഗ് എലമെന്റ് ടെക്നോളജി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഓക്സിലറി മാർക്കറ്റിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്, പരമ്പരാഗത ഷീറ്റ് തപീകരണ സംവിധാനത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഹൈ-എൻഡ് ആഡംബര കാറുകളും മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഓഡി, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഹോണ്ട, നിസ്സാൻ തുടങ്ങിയ സീറ്റ് ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.കാർബൺ ഫൈബർ ഹീറ്റ് ലോഡ് കാർബൺ ഫൈബർ താരതമ്യേന ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഒരു താപ-ചാലക വസ്തുവാണ്, 96% വരെ താപ ദക്ഷതയുണ്ട്, തപീകരണ പാഡിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

യൂണിഫോം വിതരണം സീറ്റ് തപീകരണ ഏരിയ, കാർബൺ ഫൈബർ ഫിലമെന്റുകൾ, യൂണിഫോം ടെമ്പറേച്ചർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ എന്നിവയിൽ യൂണിഫോം ഹീറ്റ് റിലീസ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹീറ്റിംഗ് പാഡിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗം സീറ്റ് പ്രതലത്തിലെ ലെതർ സുഗമവും പൂർണ്ണവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ലൈൻ അടയാളങ്ങളും പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച നിറവ്യത്യാസവുമില്ല.താപനില നിശ്ചിത പരിധിയിൽ കവിഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതി യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും.താപനില ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, താപനില ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതി യാന്ത്രികമായി ഓണാകും.കാർബൺ ഫൈബർ മനുഷ്യശരീരം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഇൻഫ്രാറെഡ് തരംഗദൈർഘ്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ ഫലങ്ങളുമുണ്ട്.ഡ്രൈവിംഗ് ക്ഷീണം പൂർണ്ണമായും കുറയ്ക്കാനും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇതിന് കഴിയും.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി, ചേസിസ്

കാർബൺ ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമർ കോമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉള്ളതിനാൽ, ബോഡി, ഷാസി തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കാൻ അവ അനുയോജ്യമാണ്.കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്ത സാമഗ്രികളുടെ പ്രയോഗം കാർ ബോഡിയുടെയും ചേസിസിന്റെയും ഭാരം 40% മുതൽ 60% വരെ കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റീൽ ഘടനയുടെ ഭാരത്തിന്റെ 1/3 മുതൽ 1/6 വരെ തുല്യമാണ്.യുകെയിലെ മെറ്റീരിയൽസ് സിസ്റ്റംസ് ലബോറട്ടറി കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്തങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്ന ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു.കാർബൺ ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമർ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഭാരം 172 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണെന്നും സ്റ്റീൽ ബോഡിയുടെ ഭാരം 368 കിലോഗ്രാം ആണെന്നും ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ 50% ആണെന്നും ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു.ഉൽപ്പാദന ശേഷി 20,000 വാഹനങ്ങളിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, RTM പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കോമ്പോസിറ്റ് ബോഡി നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒരു സ്റ്റീൽ ബോഡിയേക്കാൾ കുറവാണ്.കാർബൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് (CFRP) ഉപയോഗിച്ച് 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ചേസിസ് (ഫ്രണ്ട് ഫ്ലോർ) രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ ടോറേ സ്ഥാപിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, കാർബൺ ഫൈബറിന്റെ ഉയർന്ന വില കാരണം, ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം പരിമിതമാണ്, ചില F1 റേസിംഗ് കാറുകൾ, ഹൈ-എൻഡ് കാറുകൾ, ബോഡികൾ പോലെയുള്ള ചെറിയ വോളിയം മോഡലുകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കൂ. BMW-യുടെ Z-9, Z-22, M3 സീരീസ് റൂഫും ബോഡിയും, G&M-ന്റെ അൾട്രാലൈറ്റ് ബോഡി, ഫോർഡിന്റെ GT40 ബോഡി, പോർഷെ 911 GT3 ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡി മുതലായവ.

ഇന്ധന സംഭരണ ​​ടാങ്ക്

CFRP യുടെ ഉപയോഗം ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്ന സമയത്ത് ഭാരം കുറഞ്ഞ മർദ്ദന പാത്രങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.പാരിസ്ഥിതിക വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചതോടെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സിഎഫ്ആർപി സാമഗ്രികളുടെ ഉപയോഗം വിപണി അംഗീകരിച്ചു.ജപ്പാൻ എനർജി ഏജൻസിയുടെ ഫ്യൂവൽ സെൽ സെമിനാറിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 2020-ൽ ജപ്പാനിൽ 5 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കും. അമേരിക്കൻ ഫോർഡ് ഹ്യൂമർഹ്2എച്ച് ഓഫ് റോഡ് വാഹനവും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സെൽ വാഹനങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത വിപണി വലിപ്പത്തിൽ എത്തും.

നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തിയ കാർബൺ ഫൈബർ ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉള്ളടക്കമാണ് മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും അറിയില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ വരൂ, അത് നിങ്ങൾക്ക് വിശദീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ ആളുകളുണ്ടാകും.