ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ കാർബൺ ഫൈബർ ഘടകങ്ങൾ

കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന് മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, മാത്രമല്ല 2000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള നിഷ്ക്രിയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ശക്തി കുറയാത്ത ഒരേയൊരു വസ്തുവാണിത്.ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മെറ്റീരിയൽ എന്ന നിലയിൽ, കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന് ഭാരം, ഉയർന്ന ശക്തി, ഉയർന്ന ഇലാസ്റ്റിക് മോഡുലസ്, ക്ഷീണ പ്രതിരോധം എന്നിവയുടെ സ്വന്തം പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്.ഹൈ-എൻഡ് മെഡിക്കൽ കെയർ, എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ഇൻഡസ്ട്രി, ഓട്ടോമൊബൈൽസ് തുടങ്ങി നിരവധി മേഖലകളിൽ ഇത് പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് ബോഡിയിലോ വാതിലിലോ ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷനിലോ ആകട്ടെ, കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ കാണാൻ കഴിയും.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രധാനപ്പെട്ട വികസന ദിശയുമാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ്.കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ മാത്രമല്ല, വാഹന സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ചില ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.നിലവിൽ, അലുമിനിയം അലോയ്‌കൾ, മഗ്നീഷ്യം അലോയ്‌കൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് ശേഷം കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയവും ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

1. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും കാരണം കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് പാഡുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ നിലവിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഹൈ എൻഡ് കാറുകളിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.എഫ്1 റേസിംഗ് കാറുകൾ പോലെയുള്ള റേസിംഗ് കാറുകളിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.50 മീറ്ററിനുള്ളിൽ കാറിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 50 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.ഈ സമയത്ത്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ താപനില 900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരും, കൂടാതെ വലിയ അളവിലുള്ള താപ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചുവപ്പായി മാറും.കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് 2500 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാനും മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് സ്ഥിരതയുമുണ്ട്.

കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് മികച്ച ഡീസെലറേഷൻ പെർഫോമൻസ് ഉണ്ടെങ്കിലും, വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളിൽ ഇപ്പോൾ കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമല്ല, കാരണം താപനില 800 ഡിഗ്രിയിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ പ്രകടനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയൂ.അതായത്, കുറച്ച് ദൂരം മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്ന മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത നിരവധി കിലോമീറ്ററുകൾ ഓടിച്ചാൽ മാത്രമേ കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിന് മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയൂ.

2. ശരീരവും ചേസിസും

കാർബൺ ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമർ മാട്രിക്സ് കോമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് മതിയായ കരുത്തും കാഠിന്യവും ഉള്ളതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡികൾ, ഷാസികൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കാൻ അവ അനുയോജ്യമാണ്.

ഒരു ആഭ്യന്തര ലബോറട്ടറി കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്ന ഫലത്തെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.കാർബൺ ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമർ മെറ്റീരിയൽ ബോഡിയുടെ ഭാരം 180 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണെന്ന് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, അതേസമയം സ്റ്റീൽ ബോഡിയുടെ ഭാരം 371 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് ഏകദേശം 50% ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.ഉൽപ്പാദന അളവ് 20,000 വാഹനങ്ങളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഒരു കോമ്പോസിറ്റ് ബോഡി നിർമ്മിക്കാൻ RTM ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒരു സ്റ്റീൽ ബോഡിയേക്കാൾ കുറവാണ്.

3. ഹബ്

അറിയപ്പെടുന്ന ജർമ്മൻ വീൽ ഹബ് നിർമ്മാണ വിദഗ്ധനായ വീൽസാൻഡ്‌മോർ പുറത്തിറക്കിയ “മെഗാലൈറ്റ്—ഫോർജ്ഡ്—സീരീസ്” വീൽ ഹബ് സീരീസ് ടു പീസ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.പുറം വളയം കാർബൺ ഫൈബർ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ആന്തരിക ഹബ് കനംകുറഞ്ഞ അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സ്ക്രൂകൾ.ചക്രങ്ങൾ ഏകദേശം 45% ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും;20 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, മെഗാലൈറ്റ്-ഫോർജ്ഡ്-സീരീസ് റിം 6 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്, ഇത് അതേ വലുപ്പത്തിലുള്ള സാധാരണ ചക്രങ്ങളുടെ 18 കിലോഗ്രാം ഭാരത്തേക്കാൾ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, എന്നാൽ കാർബൺ ഫൈബർ ചക്രങ്ങൾ കാറിന്റെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണ്. കൂടാതെ 20 ഇഞ്ച് കാർബൺ ഫൈബർ വീലുകൾക്ക് ഏകദേശം 200,000 RMB വിലവരും, ഇത് നിലവിൽ ചില മുൻനിര കാറുകളിൽ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ.

4. ബാറ്ററി ബോക്സ്

കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി ബോക്‌സിന് ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്ന അവസ്ഥയിൽ മർദ്ദം പാത്രത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചതോടെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി ബോക്സുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കാർബൺ ഫൈബർ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിപണി അംഗീകരിച്ചു.ജപ്പാൻ എനർജി ഏജൻസിയുടെ ഫ്യൂവൽ സെൽ സെമിനാറിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 2020 ൽ ജപ്പാനിൽ 5 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡിലെ കാർബൺ ഫൈബർ ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉള്ളടക്കമാണ് മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും അറിയില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റ് പരിശോധിക്കാൻ സ്വാഗതം, ഞങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലുകളെ നിങ്ങളോട് വിശദീകരിക്കും.